动力电池体★系的基 础效 用能够分★★ 为△检测、束缚、护卫三大块。实在来看，包含数据收罗、形态监测、平衡独揽、热束缚、和平护卫等效用。

　　车载充电机：是指 固定=装○配○ 正在 □电 ■○动 汽车★ 上▽ 的充…电机，把电网供电制式转换为动力电池充电条件的制式。具有为电动汽车动力电池，和平、自愿充满电的才华，充电=机凭 据○电池○■ 束缚体系（ B★ MS）供 给的数据，能动态调剂充电电流或电压参 △数，奉行相应的手脚，达成充电进程。

　　直◁▽流转换器（DC …■/DC）：能够将动力电池输出的某一数值的直流电源电压转化为 另一数值的直流电源电压，起到调剂电源输出、安稳电源电压的效率。时时能够分为三种！高压转高 压D C▽…/DC变换器、高压转低压 DC/DC变 换器低压稳压DC/DC变换器。

　　直流/直流变换器输入端相接动力电池高压输出端，输出端相接呈并联相 闭的低压□用电器和蓄电池。当整车独揽器(V★CU=)未接到高压指○◁令时，蓄电池给低压用电器供电。当VCU收到上高压指令 □后，直流/直流变换器启动，动力电池输 出的高压电经 直流◁/直流变换器转换后输出安稳的低压电。直流/直流变换器要依据车辆用电器本质用电环境和蓄电池的充放电平均给低压用电器和蓄电池供电。

　　电源三合一：DC/DC转换器、充电机、高压配电盒（PDU，Power Distribut ion Uni t）这三个独揽单位合为一体慢慢成为当今行业的成长趋 向。电驱体系？

　　电驱动体系是电 动汽 车的中△心，寻常由电机、电机独揽器和刻 板 ◁ 传△动装备 构成，它的布局格式直 接▽影响电动汽车驱动体系的安顿格 式。目前，将电机、电控独揽器（MCU， Motor Control ■○Unit）和减速器集成为 一体的三合一电驱动体系，因轻量化、俭约空间和本钱等上风已成为纯电动汽车电驱动体系的成 长主流。

　　电动 汽车动力驱动体系是能量存储体系与□车 轮 之间的纽带，其效率是=将能量存储体系输出的 能量(化学能、电能)转换为刻板能，饱动车 辆降■服各式滚动阻力、氛围阻力、加快阻力和爬坡阻力，j9九游会首页入口制动时将 动 能转换为○电 能回 馈给能□量存储 体系。为适 ◁合驾驶人的守旧操=作民风，纯电 动汽车仍保存了加快踏板、制动○踏板及相干手柄或按钮等。正在○纯电动…汽车上是将 加快踏板，制动踏板的刻=板位移量转换 为相应的电信号输入到主题独揽单位来对汽车实行独揽的。对待变速杆，为用命驾驶人的守旧民风，j9九游会首页入口寻常仍需保存，最常睹的有空挡、挺进、例挡三个挡位，该装备以…开闭信★▽号 的格○▽式□传○输到主题独◁△揽○ 单位，对汽车实行挺进，泊车，倒车实行独揽。

　　车辆行驶的奉行机构，常用的驱动■电=机 ○为永磁同步 …○电机，功效高、体积小e□ps□应急电源<○/st□rong>、牢靠性高。